Το παλαιό θέμα του iRacing (πριν φτιαχτεί υποφόρουμ)

[warrior341]

Λοιπον σε συνεχεια αναζητησης του καλυτερου εξωμειωτη πειραματιζομαι αυτη την περιοδο με το iracing.Ολα πολυ καλα στο στησιμο γενικα του project καθως και οι πιστες σχεδον τελειες θα ελεγα.Τα phisics φαινονται πολυ καλα αλλα στο θεμα του ffb το θεωρω πολυ χάλια.Για να μην πω απαραδεκτο.Μιλαω για τα αυτοκινητα που δοκιμασα μεχρι τωρα.Τα rookies.Επισης αγορασα και το star mazda το οποιο προς το παρον μονο τεστ κανω αφου δεν εχω το διπλωμα για να το οδηγησω σε αγωνες.
Το mazda το πηρα μετα το ποστ του Sosna σχετικα με την βελτιωση που εχει γινει προσφατα γιατι παλια που το ειχα δοκιμασει χαλια ήταν.Δυστηχως για μενα παραμενει χαλια απλως λιγοτερο.Οι συνδοιασμοι που δοκιμασα στην g25 αρκετοι μετα και απο πληροφοριες που διαβασα στο φορουμ του iracing αλλα τίποτα δεν λειτουργησε για εμενα ικανοποιητικα.Βασικα αυτο που ειχα εντονα ήταν διάφορα gap ξερα και οχι τοσο καλη αισθηση του δρόμου.Πολυ καλυτερο για εμένα το ffb σε rfactor(supra,AE86,Z6 corvete και μερικα αλλα),επισης race on,net kar pro,RBR kai LFS.Ολα αυτα τα εχω με ρυθμισεις τιμονιερας με δυναμη αναδρασης 130% και ολα τα αλλα 0% χωρις να εχω τσεκαρισμενο το ελατηριο επαναφορας.Εαν μπορειτε γραψτε και οι υπολοιποι που εχετε g25 τις ρυθμισεις σας και τις εντυπωσεις σας γιατι εγω απελπιστηκα.

[sosna]

Καλημέρα warrior341

Οι ρυθμίσεις μου για τη G25 είναι 103% κ όλα τα άλλα στο 0% με ατικάριστο το ελατήριο κεντραρίσματος.Οι μοίρες είναι 900 στον προφάιλερ κ τικαρισμένη η επιλογή:να προσαρμόζει το παιχνίδι τις ρυθμίσεις.Εντός του σίμ χρησιμοποιώ 5%-8% δύναμη ffb -ανάλογα κ το αυτοκίνητο-.

Μήπως λόγω 130% έχεις clipping (δυνατά τραβήγματα του τιμονιού δεξιά-αριστερά ακόμα κ όταν πηγαίνεις ευθεία)?

Το Star Maxzda πάντως είναι ένα αυτοκίνητο που αποκόμισε πολύ θετικά σχόλια μετά την αλλαγή του μοντέλου ελαστικών κ οδηγείται ευρέως.

Εντύπωση μου κάνει το γεγονός οτι το ffb σου φάνηκε χάλια,ιδίως όταν περιγράφεις παραπάνω οτι τα physics σου φαίνονται πολύ καλά,μιας κ θεωρώ οτι το ένα εξαρτάται από το άλλο.

Με το χάλια-απαράδεκτο,σε τι αναφέρεσαι ακριβώς?

Αν θες μπορούμε εντός βδομάδας να κανονίσουμε για καμιά ονλάιν προπόνηση.Το όνομά μου εκεί είναι Nasos Charalampou,πες με κ το δικό σου να σε κάνω φίλο.

[warrior341]

Δοκιμασα ολες τις ρυθμισεις.Και αυτες που εχεις εσυ.Δεν εμεινα με καμια ευχαριστημένος.Μαλιστα κοιταξα και στο φορουμ τους και δοκιμασα ρυθμισεις αλλων χρηστων.Εχω πολλα gap στο τιμόνι και με ffb 70% kai 5% μεσα στο σιμ.Σαν να μην μεταφραζονται σωστα στην τιμονιερα οι πληροφοριες απο τον δρόμο.Οταν λεω οτι τα phisics μου φανηκαν ωραια εννοω ο τροπος που συμπεριφερεται το αυτοκινητο.Δηλαδη οδηγησα με ffb 0% και χωρις πληροφοριες απο το τιμονι καταλαβαινα πως θα αντιδρασει το αυτοκινητο βαση της στροφης πχ και βαση της εμπειριας μου.Το ονομα μου εκει ειναι thanos athanasioy.Να βρεθουμε κανενα βραδυ.Αυριο θα ειμαι λογικα σπιτι και ισως απο το πρωι.

[warrior341]

Επι της ευκαιριας για να καταλαβεις τι εννοω δοκιμασε supra,AE86, με ιδιες ρυθμισεις και real feel στο rfactor και πες μου εντυπωσεις.¨Η δοκιμασε fiat abarth sto net kar pro.

[sosna]

Επι της ευκαιριας για να καταλαβεις τι εννοω δοκιμασε supra,AE86, με ιδιες ρυθμισεις και real feel στο rfactor και πες μου εντυπωσεις.¨Η δοκιμασε fiat abarth sto net kar pro.

Επειδή τα έχω δοκιμάσει,δεν μπορώ να καταλάβω τι εννοείς.

Για εμένα το ffb του συγκεκριμένου εξομοιώτη είναι αν όχι το καλύτερο,από τα καλύτερα.

[warrior341]

Eμενα δεν μου άφησε τις καλυτερες εντυπωσεις.Στην corola ΑΕ86 νιωθω τα πάντα μεσα απο το τιμονι.Ποτε πάει να γλυστρήσει ενας τροχός.ποτε μπλοκάρει ποτε φευγει το πισω μερος μου.Στο iracing δεν εχω αυτη την αισθηση.Νιωθω πολλα κλωτσηματα απο την τιμονιερα ξερά χωρις να καταλαβαινω εαν ειναι απο καποια ανωμαλια του δρομου ή γλίστρημα.Ειδικα στην star mazda.Την pontiac τωρα που την ψιλοσυνηθισα καλη μου φαίνεται.

[sosna]

Real life footage με τον Stuart Moseley που οδηγεί ένα Radical κ αντιπαραβολή του με την εικονική εκδοχή του αυτοκινήτου κ της πίστας.

[sosna]

Eμενα δεν μου άφησε τις καλυτερες εντυπωσεις.Στην corola ΑΕ86 νιωθω τα πάντα μεσα απο το τιμονι.Ποτε πάει να γλυστρήσει ενας τροχός.ποτε μπλοκάρει ποτε φευγει το πισω μερος μου.Στο iracing δεν εχω αυτη την αισθηση.Νιωθω πολλα κλωτσηματα απο την τιμονιερα ξερά χωρις να καταλαβαινω εαν ειναι απο καποια ανωμαλια του δρομου ή γλίστρημα.Ειδικα στην star mazda.Την pontiac τωρα που την ψιλοσυνηθισα καλη μου φαίνεται.

Να σου πω την αλήθεια εγώ αισθάνομαι το αντίθετο.

Ακόμα κ με το ΑΕ86,νοιώθω αποκομμένος,ενώ το αντίθετο συμβαίνει με το iR.

Το μόνο σίγουρο πάντως είναι οτι απαιτεί χρόνο εξοικείωσης.

[sosna]

Την Τετάρτη που μας πέρασε είχαμε την τρίμηνη καθιερωμένη αναβάθμιση.

Οι αλλαγές είναι αρκετές κ μεταμορφωσαν τον εξομοιωτή.Πολλοί σχολίασαν (κ το ίδιο εισέπραξα κ γω) οτι πλέον είναι ιδαιτέρως ρεαλιστικός ο τρόπος οδήγησης.

Επίσης ανακοινώθηκε η έλευση της περσυνής Williams F1.

Όσοι δεν το έχετε δοκιμάσει θα πρότεινα ανεπιφύλακτα να το κάνετε,έστω κ για ένα μήνα.(νομίζω τρέχουν ακόμα προσφορές των 5 δολλαρίων)

Λόγο έλλειψης χρόνου σας παραθέτω το κείμενο στα αγγλικά για να πάρετε μια ιδέα.

Some items that are not on this list that I had discussed in the forums are aero and tire changes for the three premier oval cars and a better transmission model.

We were not happy with how testing has gone with both of these updates and have decided to hold them off from this deployment. The truck, nationwide and COT aero and tire changes should hopefully be rolled out next week. The transmission model may take longer than that to be in a state we feel is ready for public use.

Release Notes for 2010.01.18.01 - 2010 Season 1

Web Site

- Added World Cup statistics pages for the RACC Runoffs, RACC Finals and World Cup Finals. These are all accessible from the “Stats” top level navigation bar item.

- Added restart configuration option to hosted sessions so you can select single file, double file with lapped cars on the inside or double file with lapped cars at the back.

- The Update Manager now shows file size in units (k, M, G) appropriate to the size.

- The Download/Installation progress indicator in the upper left corner of the site should now carry through to completion, barring any error condition or user abort.

General

- All tracks and configurations are now always available in hosted sessions.

- The Strength of Field (SOF) calculation has changed, which will slightly alter championship points paid out in races. The new calculation more correctly weights the various iRatings in the field.

- The prefix "INCIDENT:" is removed from incident report messages in-sim.

- Drivers reconnecting to a server will now see previously shared group setups.

- remindbf.wav is added to TJ&L spotter pack.

- The sim can now recognize windows accelerator keys (volume up/down etc) as inputs in the sim. All keys are supported except Cut/Copy/Paste. This should stop the bug where volume keys would cycle the cameras.

- The right shift key is now recognized by the sim.

- Pressing a shift key now works in conjunction with keys on the num pad when num lock turned on without having to turn off num lock.

Custom Paint Jobs

- Custom car/helmet/suit paint jobs are now supported.

The filename for a paintjob is just the customer ID with a .tga extension. The sim will also accept it with leading 0’s to form a 6 digits number (which sorts better alphabetically). You can find your customer ID by going to the My Account section of the iRacing website.

For instance, for a driver who has a customer ID of 12345, their custom texture in any of the below directories would be

“12345.tga” or “012345.tga”

The custom texture files need to be placed into the documents\iRacing folder, like this:

Helmets: docs\iRacing\paint\helmets\
Suits: docs\iRacing\paint\suits\

Cars (using the same structure as car setups):
RT2000: docs\iRacing\paint\cars\rt2000\
Rookie Legends: docs\iRacing\paint\cars\legends ford34c rookie\

The cars have to be 1024x1024 pixels in size. The suits and helmets must be 512x512. If they are the wrong size they are ignored.

If the sim can't find a custom texture, it will use the driver's defined colors and pattern from the website as usual.

A custom texture will be loaded and used even when loading older replays that were made before the custom texture was added or changed.

Custom textures are not automatically uploaded, downloaded, transferred, mailed, delivered, etc, in any way. Customers will have to put them up somewhere themselves, and others will have to download them themselves.

Cameras

- Added support for copy/paste of groups of cameras even across files. Pasting a group makes a new copy of all cameras in the group.

- All camera tool sliders now have edit boxes.

- Added a quick set button to adjust camera microphone gain based on current car position. Just click and hold while watching a replay and it will set all cameras you view to the same relative volume.

- Camera groups can now be reordered.

- The scenic camera no longer interferes with the default cameras when the focus car disappears from the view.

- Fixed mouse aim mode when in scenic mode.

- Does not save active camera group transitions to ini file when in scenic mode.

- Fixed bug that could reset active group if exiting sim while driving.

- Fixed chase views when focusing on pace car so that the camera no longer wiggles.

- No longer defaults to invalid camera group at load time.

- Group copy/paste properly grayed out when selecting a static group (on car cameras).

- Camtool only resets camera state when needed, volume etc should not cause camera to flash.

- Camtool updates more frequently when in slow motion.

- Statically aimed cameras as blimp, chopper, or chase cameras will now follow the motion of the camera and not just point north.

Replay

- The replay now back patches skid marks and smoke and dust to move them under the wheels.

Race Control

- Added a new type of double file restart where the lap down cars get pushed to the back of the field. Double file restarts will now be possible on road courses if set.

- Restart type is now selectable for Hosted races.

- During cautions the transition to double file should now occur at 2-to-go, except for road courses and ovals of 2 miles or longer which continue to transition at 1-to-go.
- For the new double file starting mode, lapped cars get sent to the back at 2 To Go while staying single file, then at 1 To Go the pace field will switch to double file. Unless the track is an oval over 2 miles long or a road course, where the lapped cars will get sent to the back at the same time as the field switches to double file at 1 To Go.

- Don't apply jump start rule if a driver entered then exited the grid and then missed the start and is put into their pit stall.

- Cars that end a tow while a caution is in progress are now properly added to the pace field when leaving pit lane.

Controls

- You can now unassign non-driving controls by pressing Enter when the control assignment pop-up window says "unassigned" while waiting for you to give it a control. The 'Esc' key is still good for exiting the control assignment pop-up window without changing the current assignment.

- Each car can now have it's own set of controls assigned. There is a checkbox in the bottom left of the "Controls and Other Options" windows to tell the sim to use a custom controls.cfg for the car (the file is stored in the car setup dir), or to use the default global controls.cfg.

Cars / Physics

- Some improvements and fixes have been made to the collision system. In particular, the player car's chassis should interact far more correctly with the ground surface. Also of note is that curbs seem to be more drivable.

- The anti-stall automatic clutch aid has been improved. (Although all our motors still can't actually stall)

- Drafting now actually reduces your car's downforce, not just drag.

- Atmospheric conditions used by the physics are now responsive to altitude, instead of being sea level all the time. At higher altitude tracks there will be properly reduced engine power and aerodynamics effects.

- Engine power has been recalibrated to match dyno reference conditions, which results in a couple of percent more power when near sea level.

- Engine throttle response is reworked to more correctly match how real motors respond. There is now much more response at initial throttle and less response at full throttle, varying with engine RPM, versus the old mapping which had very little initial throttle response and a lot of response near full throttle and did not change with RPM.

- Engines will now create smoke when damaged.

Dallara

- A default Indianapolis setup is supplied.

- The issue where legitimate setups would fail tech inspection at sim load time is fixed.

- Off-throttle engine braking reduced (per feedback from Real-World drivers of the Dallara).

- Downforce and drag has been tweaked.

- Tire grip levels tweaked to alter car balance (less understeery).

- Bump stop adjustments have been removed. Bump stops are now fixed in place at the end of full travel.

- The aero calculator ride heights updated.

- A small tweak to the updated tire model on this car has been made that gives more grip loss when sliding at high speed.

Riley DP

- Chassis inertia in all 3 axes (roll, pitch, yaw) has been adjusted to match the numbers supplied by the Manufacturer. Very small changes were made to the wheel inertias, again due to additional data from the manufacturer. Engine inertia and the driveline inertias have been modified to more closely match real world behavior.

Corvette C6R

- Chassis inertia in all 3 axes (roll, pitch, yaw) has been adjusted slightly. Rear wheel inertia and engine, clutch and driveline inertias are subtly massaged based on new data.

- Aero forces from body roll are improved.

- Brake bias in car adjustment is now limited to +/- 3%

- A small tweak to the updated tire model on this car has been made that gives more grip loss when sliding at high speed.

Lotus 79

- Bump stop adjustments have been removed. Bump stops are now fixed in place at the end of full travel.

Latemodel

- There is now more grip falloff with wear, and increased fuel use.

Star Mazda

- Chassis inertia in all 3 axes (roll, pitch, yaw) has been adjusted. Engine inertia adjusted to reflect new driveline engineering data.

- A small tweak to the updated tire model on this car has been made that gives more grip loss when sliding at high speed.

Radical SR8

- Chassis inertia in all 3 axes (roll, pitch, yaw) has been adjusted per real-world driver feedback.

Pontiac Solstice

- Clutch engagement travel changed to make clutch response correlate better with real world behavior.

[Mr Vai]

Καλησπερα παιδιά
Μετά από χρόνια συνειδητής μη ενασχόλης με PC gaming (απλα και μόνο γιατί είχα μπουχτίσει να αναβαθμίζω το PC), έπεσα πάνω στο LFS και κάτι έγινε μέσα μου
Time trial και ξανα time trial, οι χρόνοι έπεφταν (χωρίς ωστόσο να φτάσουν πολύ κοντά στο να χαρακτηριστούν πολύ καλοί-nevermind)
Κάπου εκεί λοιπόν που είχα setάρει και την αγαπημένη μου FBM εϊπα να δοκιμάσω το iRacing και τελικά ......κόλλησα
Πλέον έχω κάνει ετήσια συνδρομή και έχω κατεβάσει επιπλέον πίστες & αυτοκίνητα (κοινώς τα έχω "χώσει")
Κατά τη γνώμη μου είναι ό,τι πιο ζωντανό έχω παίξει σε racing game και ένα βήμα πιο μπροστά από το LFS σε "αμεσότητα"
Θέλω να πιστεύω πως σε λίγο καιρό με τις συνεχείς αναβαθμίσεις που του κάνουν θα είναι μπροστά από τον ανταγωνισμό
Τα μόνα αρνητικά που βρίσκω είναι :
-Κόστος
-Περιέργη συμπεριφορά εκτός ασφάλτου (υπερβολικό γλύστριμα)
-Μη δυνατοτητα off line gaming (το μεγαλύτερο "-")
-Χαμηλή ένταση ήχου
-Το μισό παιχνίδι βασίζεται σε oval πίστες και αυτοκίνητα φτιαγμένα για χρήση σε αυτές (ψιλο-αδιάφορες για τους μη Αμερικάνους και αρκετά αδιάφορες για μένα)

Εν πάσει περιπτώσει και χωρίς να θέλω να εξελιχθεί το post σε "μάχη του καλυτερου racing game" μήπως θα έπρεπε να φτιαχτεί ξεχωριστό section στο forum για το iRacing?
Ποιά η γνώμη σας?

[JRIXM8]

Κατά τη γνώμη μου είναι ό,τι πιο ζωντανό έχω παίξει σε racing game και ένα βήμα πιο μπροστά από το LFS σε "αμεσότητα"
Θέλω να πιστεύω πως σε λίγο καιρό με τις συνεχείς αναβαθμίσεις που του κάνουν θα είναι μπροστά από τον ανταγωνισμό
Τα μόνα αρνητικά που βρίσκω είναι :
-Κόστος
-Περιέργη συμπεριφορά εκτός ασφάλτου (υπερβολικό γλύστριμα)
-Μη δυνατοτητα off line gaming (το μεγαλύτερο "-")
-Χαμηλή ένταση ήχου
-Το μισό παιχνίδι βασίζεται σε oval πίστες και αυτοκίνητα φτιαγμένα για χρήση σε αυτές (ψιλο-αδιάφορες για τους μη Αμερικάνους και αρκετά αδιάφορες για μένα)

Εν πάσει περιπτώσει και χωρίς να θέλω να εξελιχθεί το post σε "μάχη του καλυτερου racing game" μήπως θα έπρεπε να φτιαχτεί ξεχωριστό section στο forum για το iRacing?
Ποιά η γνώμη σας?

Το να φτιάξουμε ένα ξεχωριστό section στο forum δεν είναι τίποτα. Το σημαντικό όμως είναι να υπάρχουν άνθρωποι που τρέχουν στο iracing και ασχολούνται και να κρατάνε το section ζωντανό. Δυστυχώς προς το παρόν δεν νομίζω ότι έχει τόσους πολλούς που ασχολούνται με το iracing ώστε να αξίζει να ανοίξουμε ακόμη ένα section. Θα μου πεις τώρα και θα έχεις και δίκιο, το GTR 2 section που έχουμε είναι ζωντανό; Δεν είναι αλλά το GTR 2 είναι από τα must play racing simulation games κατά την γνώμη μου και "πρέπει" να υπάρχει ένα τέτοιο section σε μία ομάδα αγωνιστικής προσωμοίωσης.

Τώρα για το iracing σαν παιχνίδι από την εμπειρία μου με αυτό για ένα μήνα και περιστασιακά στους φίλους, που έχω πάει και έχουν συνδρομή, θεωρώ ότι είναι ένα από τα καλύτερα racing sims, ίσως με τις βελτιώσεις που έχουν γίνει τελευταία και γίνονται συνεχόμενα, το καλύτερο! Από την άλλη, τα αρνητικά και ειδικά η τιμή της συνδρομής, όπως και η ίδια η ύπαρξη συνδρομής, απωθεί πολλούς από το να ασχοληθούν μαζί του. Κατά συνέπεια δεν υπάρχει πολύς κόσμος ώστε να ασχοληθούμε λίγο περισσότερο μαζί του. Ίσως στο μέλλον που θα υπάρξει ενδιαφέρον από περισσότερο κόσμο θα ανοίξουμε και section και γιατί όχι και κανένα μίνι πρωταθληματάκι.

[migf1]

Ένα επίσης πρόβλημα με το iRacing είναι πως ακόμα και το φόρουμ του είναι προσβάσιμο μόνο στους επί αδράς πληρωμής συνδρομητές του, με αποτέλεσμα να μειώνεται κατά πολύ η αμεσότητα προς τους ενδιαφερόμενους.

Όπως έγραψε και ο Δημήτρης παραπάνω, δεν έχουμε πρόβλημα να ανοίξουμε υπο-φόρουμ, αρκεί να "πειστούμε" πως όντως υπάρχει ενδιαφέρον. Έχουμε και το πρόσφατο αντι-παράδειγμα με το Richard Burns Rally και όπως καταλαβαίνεις αυτό μας έχει κάνει και λίγο πιο επιφυλακτικούς.

[sosna]

Ένα επίσης πρόβλημα με το iRacing είναι πως ακόμα και το φόρουμ του είναι προσβάσιμο μόνο στους επί αδράς πληρωμής συνδρομητές του, με αποτέλεσμα να μειώνεται κατά πολύ η αμεσότητα προς τους ενδιαφερόμενους.

Όπως έγραψε και ο Δημήτρης παραπάνω, δεν έχουμε πρόβλημα να ανοίξουμε υπο-φόρουμ, αρκεί να "πειστούμε" πως όντως υπάρχει ενδιαφέρον. Έχουμε και το πρόσφατο αντι-παράδειγμα με το Richard Burns Rally και όπως καταλαβαίνεις αυτό μας έχει κάνει και λίγο πιο επιφυλακτικούς.

Κάτι απολύτως λογικό αφού στο πακέτο της τιμής συμπεριλαμβάνεται κ το φόρουμ,το οποίο οργανώνεται,συντηρείται κ ελέγχεται μόνο από υπαλλήλους του iR.Oποιαδήποτε πληροφορία θα χρειαστεί ένας επίδοξος πελάτης υπάρχει στο iracing.com.

Επιπρόσθετα το αδρά ως χαρακτηρισμό το θεωρώ υπερβολικό.Πάντα εξαρτάται από το έτερο μέγεθος σύγκρισης,καθώς κ για το τι πληρώνεις.

Εννοώ οτι κ το ΛΦΣ είναι φτηνό,αλλά σαφώς κ δεν φτάνει η προσφορά του,την πληρότητα του iRacing.

Κ για να μην παρεξηγηθώ,δεν προσπαθώ να δικαιολογήσω το κόστος -το οποίο είναι μεγαλύτερο από οτι έχουμε συνηθίσει-,απλά να δώσω έμφαση στο βασικότερο για εμένα:οτι πληρώσεις παίρνεις!

Για να απαντήσω κ στο θέμα:το iR ποτέ δεν αγκαλιάστηκε από την πλειψηφία των sim racers.(οι λόγοι είναι διάφοροι κ δεν θα ήθελα να τους αναλύσουμε πάλι,δε η καραμέλα με το κόστος είναι -ας το θέσω κομψά- χρόνια κ αναμενόμενη).

Δεν βλέπω το λόγο λοιπόν να δημιουργηθεί ξεχωριστή ενότητα (αν κ κατά τη γνώμη μου θα έπρεπε,αφού μιλάμε για την επιτομή του σίμ ρέισινγκ ως τώρα).

υγ:προς τον Μάιο άλλωστε θα καταφέρουμε να οδηγήσουμε κ την περσυνή Williams F1 -laser scanned παρακαλώ-!Τι άλλο να ζητήσει κανείς?Στο ΛΦΣ εδώ κ ενάμισο χρόνο περιμένουμε το πάτς!

[subaru555]

Με τα λίγα που έχω παρακολουθήσει τόσο καιρό και με την πορεία που έχει το lfs μέχρι σήμερα, αν το iracing είχε ένα τζάμπα ντέμο, ένα απλό combo μόνο, και το δοκίμαζα για ένα χρόνο, όπως άλλωστε έκανα και με το lfs, είμαι σίγουρος ότι θα πήγαινα για περισσότερα. Αλλά αυτό που με κρατά είναι το κόστος που είναι "τεράστιο" για μένα προσωπικά .....

[Noisen]

Εχω ενα προβλημα με τη G25.Πριν οδηγησω η τιμονιερα τρανταζεται ολοκληρη και δε σταματαει....Μονο οταν ξεκινησω μεσα στη πιστα με το force feedback στο off.Οτι ποσοστο αναδρασης και να βαλω δε μεταβαλλεται η δυναμη...Μπορει καποιος να με βοηθησει?